跨界车载系统|恒大汽车与腾讯共同开发车载智能系统现在跨界合作是否成为新潮流

『壹』 太酷炫！跨界合作还能这么玩 这些汽车联名款你知道吗

联名合作一直是商业界的常见手段，通过联名的方式，将双方的品牌效应发挥到最大，从而达到双赢的效果。近些年来，这种联名的方式走进了汽车界，并演化成“跨界”联名。这个跨界的跨度只有你想不到，没有“跨”不到。今天我们就来盘点一下，近年来有哪些车型曾推出过有意思的联名款。

iG战队x雪佛兰创酷

上市时间：2019年10月

售价：13.49万元

限量数量：1000台

动力上，该车搭载一台1.6T涡轮增压发动机，其最大功率为177马力（130千瓦），峰值扭矩265牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。

简评:昂希诺硬朗的车身外观与钢铁侠的内核非常匹配，开上这台车，估计会间歇性产生拯救世界的想法。

结语：

这些汽车与电竞、动漫的跨界联名是不是让你眼前一亮呢？我相信有不少热爱动漫或者电竞的小伙伴对这些有意思的联名车型动了心，不妨留言说出您对哪一款车型感兴趣，我们对个“暗号”！

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『贰』 恒大汽车与腾讯共同开发车载智能系统，现在跨界合作是否成为新潮流

其实是有很多业界大佬都能够让自己有一个更好的行为的，而且他们也能够让自己去投资更多的产业，因为他们能够让自己有一个更好的战略眼光，并且他们也能够从中获得更多的利益，并且他们也能够让自己有个更好的投资行为。

有很多企业其实都能够相互合作的，而且能够有一个强强合作的意愿，因为很多时候如果能够这样的合作的话，是能够拥有更好的前途的，而且能够发展的更好。恒大汽车与腾讯共同开发车载智能系统，现在跨界合作是否成为新潮流？我认为的确成为了新潮流。之所以这么认为，主要有三个原因:

一、跨界合作能够提高双方的竞争力。

在我看来，我认为跨界合作的确成为了新潮流，因为很多时候跨界合作都是能够提高双方的竞争力的，特别是如果有两个很强大的企业一起合作的话，是能够有更强的竞争力的，并且能够让双方投资的产业获得一个更好的发展。

以上就是我的看法，大家有什么想法吗？欢迎在评论区留言。

『叁』 听说索尼是今年CES的跨界车王相信这几家更能颠覆你的想象

文/蒋伟男

1月7日，在美国-拉斯维加斯国际会展中心举办的“CES（国际消费类电子产品展览会）2020”，是世界上最大、影响最为广泛的消费类电子技术年展，创始于1967年的它如今已走过了53个年头，期间发布了不下70万件产品，只有你想不到，没有他们做不到，有句话说得好，“谁家过年还不吃顿饺子啊”，但是，今年这饺子里包的不只有“年味儿”，还有这几个“硬货”你必须了解一下。

索尼大法好，电动汽车也掺一脚

众所周知，索尼在电子设备领域内几乎是BUG一样的存在，小到手机、耳机、相机，大到电视机、游戏机、PC机，总有一“机”适合你，也难怪，一句“索尼大法好”，广为流传走天下。

在【汽车维基】看来，索尼好似一名极具匠心精神的理工男，更新慢但架不住技术硬，只要有新品推出，此行业就得抖三斗，甚至自己都很难超越自己，每年CES怎能少得了它的身影，不过，今年除了全新的8K电视、PS5的Logo外，索尼竟公然宣称进军电动车技术领域，并且还来带了其原型车Vision-S，你别说，还真香。

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『肆』 鸿蒙上车，5G加持，华为真的能成为跨界造车的“大黑马”吗

应该有的难度要克服，毕竟竞争激烈

『伍』 华为不仅玩手机还要玩车机 HiCar已率先装机新宝骏RC-6

“提起5G，大家或许第一时间想到的是手中握着的手机，但其实5G所推动的，不仅仅是网络的提速，而将是开启一个全场景智慧化时代。”

想必在5G时代反应最快的华为，已经早早地洞察到了“汽车，将是5G场景最好移动承载空间”。因此，在今年8月的华为开发者大会上，人-车-家全场景智慧互联解决方案HUAWEIHiCar亮相，这是华为构建万物互联的智能世界愿景中，重要一环。

写在最后：华为“席卷”车机，从新宝骏RC-6开始。今天新宝骏生态与华为终端生态的跨界融合，可以看做是新宝骏“移动智能空间”生态的第一步，未来，作为物联网的开放平台、万物互联的接口、全开放的生态，新宝骏移动智能空间也将接入更多智能设备，连接更多软件与平台。另一种意义上来说，正是像新宝骏和华为这样抱着开放心态的跨界融合，能够创造很多出行新生活，新宝骏、华为和众多生态伙伴已经携手迈出第一步，接下来“全域、全时、全生态”的圈子将越来越大，汽车工业的全场景智能化革命说不定就是从这里宣告开始的。

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『陆』 老凡尔赛了 这辆跨界法系新车能刷新你认知！预计16万起

老公竟然送了我一辆粉红色的兰博基尼，这颜色选得也太直男了吧，唉，怎么跟他说我不喜欢这个颜色呢？

说到无形凡尔赛之王，莫过于：没碰过钱的杰克马、小目标一个亿的王健林、保送北大撒贝宁

这就是前段时间流行的“凡尔赛文学”，通过先抑后扬，明贬暗褒，自问自答的形式炫耀自身的优秀。

近日，在汽车圈里面也出现一个凡尔赛

东风雪铁龙 凡尔赛C5X

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『柒』 索尼也要跨界造车这款概念车相当惊艳，聚集了索尼的高精尖技术

日系车最近在国内市场可谓如日中天，尤其是“日系三剑客”本田、丰田、日产的表现最为亮眼，在中国市场整体下行之际，日系车整体的表现处于一种逆势上涨的状态。虽然近几年来有关日本制造的负面新闻不断，但实际上，日本制造在人们心目中仍旧拥有很高的地位。

这不仅仅体现在汽车方面，像化妆品日本有SK-II、乐器日本有雅马哈，相机/电子产品日本有索尼。但似乎现在跨界造车已经成为了一种世界范围内的流行趋势，中国有格力、五粮液造车，英国有戴森造车，美国有苹果造车，而根据相关媒体报道，如今索尼也有造车计划了。

而在车外，SonyVision-S则可以利用配备的3摄像头、全天候感知/物体探测激光雷达、毫米波雷达等对车外环境及物体进行探测，这些配置则为SonyVision-S的自动驾驶功能打下了基础，据悉SonyVision-S可以实现现阶段行业内较为普遍的L2自动驾驶级别。而说起自动驾驶技术，索尼还是有一定资本的，因为做CMOS传感器是索尼的强项，就连丰田这种技术咖都采用了索尼的CMOS方案，在SonyVision-S上、COMS自然不会缺席，全车传感器将多达33个。未来为汽车设置更多传感器，以达到人车具有更强的互动性必将是一种流行趋势。此外，SonyVision-S还配备了360°仿真环绕音响、人工智能、云端服务、车载互联等功能，至少现阶段看来、这款车还是比较“先进”的。

写在最后：

虽然最终索尼表示SonyVision-S不会量产，但这并不表示造车计划在索尼这就只是临时起意而已，毕竟索尼掌握了很多技术都可以运用到未来的汽车制造业上。此外，1970年索尼就曾经打造过一款新能源汽车、而在2018年索尼方面还曾透露过有做车方面的意愿。如今跨界造车的案列数不胜数，有相关技术底蕴的索尼造车反而比很多和造车完全不沾边的企业跨界更有优势。毕竟未来的新能源汽车如何发展、将会是个什么样的局面谁也说不清楚，说不定索尼能成为最好赢家呢？

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『捌』 想抢特斯拉的饭碗索尼跨界造车有未来吗

不止于此，曾经贾跃亭的FF91、雅马哈、财大气粗的恒大也都有自己的“造车梦”。面对全球电动化浪潮和政策支持，新能源汽车也迎来了快速的发展。如同《双城记》里所说“这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代”。

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『玖』 苹果跨界造车合作遇阻，具体遇到的阻碍是什么

大家都知道苹果公司是生产手机的，而近日有新闻报道，苹果将跨界造车，一出此新闻，果粉们就非常关注这一信息。苹果公司跨界造车肯定会遇到许多问题，我们都知道隔行如隔山，苹果作为科技电子行业， 却要跨界来做汽车项目，在早之前就有传言，苹果在秘制研发自动行驶的汽车，在研发自动驾驶的汽车中需要一些软件和处理器，早有知情人透露，苹果在寻找外部的供应商来为汽车提供一些关键的硬件，但目前来说苹果还没有确定激光雷达的供应商，由于想要研发自动行驶的汽车，关于一些传感器高度定制化的成品，还需要过长的时间。

在互联网的时代，造车也并不是一件意外的事情，因为他们很重视，未来不管是在技术上的合作，还是资金的投入，都会和汽车厂商有一些接触，只是在这些情况下更倾向于自己造车。从而导致像小米苹果，这样的科技公司，选择自己进军汽车行业。如今的汽车面临新的转变也成为未来汽车的发展趋势，在行业看来这样的转变也会给汽车行业带来一定的冲击。