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A. 多级火箭的级间分离技术有哪几种方式

多级火箭的分离既不能过早，也不能过迟，更不允许该分离而不分离。这就要求它的分离要及时、准确、可靠、安全。常有热分离和冷分离的两种办法。热分离的基本程序是：启动第二级发动机，关闭第一级发动机，起爆炸断联结件。显然，这种分离主要靠第二级火箭发动机的燃气流使第一级断开结合部之后减速，同时又使第二级在启动之前受到轴向过载作用而保证启动的可靠性，因而十分简便。不过，在分离时第二级无疑要受到较大的扰动，并且要多消耗一些推进剂。冷分离又称减速分离。它的分离指令程序一般是：级间联结件爆破断开，启动第一级的制动火箭或其他制动装置，启动第二级的火箭发动机。在此种情况下，级间分离机构的组件少、也较轻，工作过程不会受到很大的轴向、侧向、振动等作用力的影响，显得分离平稳。但是，这种分离方式，对于控制系统的精度要求较高。当级间的联结件解锁时，第二级发动机点火产生加速，第一级受制动力作用而减速，于是，在这两级之间就形成了一个“安全距离”。第一级的制动力，可以用安装制动火箭或反射喷管等装置来产生。它们适时投入工作后，可避免第一级受发动机后效推力作用追上第二级所引起的碰撞，保证分离之后第二级飞行的稳定性。

B. 山西一老师用饮料瓶火箭，模拟火箭发射和回收过程，你知道发射的原理吗

火箭飞行原理的实质是抛射工质产生动量，然后由于动量守恒而向相反的抛射方向运动，这是火箭发射最基本的原则。火箭是垂直飞行的，而且没有机翼，与飞机比没有共同点。火箭飞起来比飞机要简单一些。起降时，发动机喷出的气体产生推力，当推力超过了自己的重力，就会从地球引力中分离出来。喷气产生推力这一原则跟气球吹一撒手就乱飞是完全一样的道理。就可以为小朋友做一个这个。显然，运载火箭的引擎比吹气球复杂得多，因为它有化学反应，也就是燃烧。火箭队的燃料组合有许多种，但粗略而粗略的分为两类，即固体燃料与液体燃料。

C. 火箭的助推器分离后到哪了

会落到地面上。火箭助推器上的归航控制系统，可采用自动控制和地面手动控制的方式，实现助推器安全可控回收，让助推器像长了眼睛，在飞行过程中不断找正方向，在离落区中心点更近的地方降落。

火箭助推器回落的其他介绍：

我国的几种火箭助推器均有固定的落区范围，一般选择在两省间人口稀少的地区，落区是宽度在30公里，长度50-70 公里的长方形区域。这些坠落的火箭残骸，如果能够安全回收，不仅可以解决分离体安全性的问题，降低社会舆论负面影响，也可能变废为宝。

D. 能做火箭外弹道飞行模拟的仿真软件有哪些

运载火箭的分类 目前常用的运载火箭按其所用的推进剂来分，可分为固体火箭、液体火箭和固液混合型火箭三种类型。如我国的长征三号运载火箭是一种三级液体火箭；长征一号运载火箭则是一种固液混合型的三级火箭，其第一级、第二级是液体火箭，第三级是固体火箭；美国的“飞马座”运载火箭则是一种三级固体火箭。 如按级数来分，运载火箭又可分为单级火箭、多级火箭。其中多级火箭按级与级之间的连接型式来分，又可分为串联型、并联型（俗称捆绑式）、串并联混合型三种类型。串联型多级火箭级与级之间的连接分离简单，但串联后火箭总长较长、火箭的长细比（长度与直径之比）大，给设计带来一定的困难；发射时，这种火箭竖起来后太高，给发射操作带来不便；同时，其上面级的火箭发动机要在高空点火，点火的可靠性差。并联型多级火箭采用横向捆绑连接，连接分离稍复杂，但其中间芯级第一级火箭采用横向捆绑的火箭可在地面同时点火，避免了高空点火，点火的可靠性高。苏联发射世界上第一颗人造地球卫星的卫星号运载火箭，就是在中间芯级火箭的周围又捆绑了4枚火箭。这4枚捆上去的火箭习惯上又称助推器。助推器与芯级火箭在地面一起点火，但工作一定时间后先关机，关机后与芯级火箭分离并被抛掉。助推器因在第一级火箭飞行的半路上关机，所以只能算它是半级火箭。发射世界第一颗人造地球卫星的卫星号运载火箭为一级半火箭，而不称它为两级火箭。我国的长征二号E运载火箭则是一枚串并联混合型的两级半火箭，其第一级火箭周围捆绑了4枚助推器，在第一级火箭上面又串联了一枚第二级火箭。 运载火箭的结构组成 不管是固体运载火箭还是液体运载火箭，不管是单级运载火箭还是多级运载火箭，其主要的组成部分有结构系统、动力装置系统和控制系统。这三大系统称为运载火箭的主系统，主系统工作的可靠与否，将直接影响运载火箭飞行的成败。此外，运载火箭上还有一些不直接影响飞行成败并由箭上设备与地面设备共同组成的系统，例如，遥测系统、外弹道测量系统、安全系统和瞄准系统等。 箭体结构 是运载火箭的基体，它用来维持火箭的外形，承受火箭在地面运输、发射操作和在飞行中作用在火箭上的各种载荷，安装连接火箭各系统的所有仪器、设备，把箭上所有系统、组件连接组合成一个整体。 动力装置系统 是推动运载火箭飞行并获得一定速度的装置。对液体火箭来说，动力装置系统由推进剂输送、增压系统和液体火箭发动机两大部分组成。固体火箭的动力装置系统较简单，它的主要部分就是固体火箭发动机推进剂直接装在发动机的燃烧室壳体内。 控制系统 是用来控制运载火箭沿预定轨道正常可靠飞行的部分。控制系统由制导和导航系统、姿态控制系统、电源供配电和时序控制系统三大部分组成。制导和导航系统的功用是控制运载火箭按预定的轨道运动，把有效载荷送到预定的空间位置并使之准确进入轨道。姿态控制系统（又称姿态稳定系统）的功用是纠正运载火箭飞行中的俯仰、偏航、滚动误差，使之保持正确的飞行姿态。电源供配电和时序控制系统则按预定飞行时序实施供配电控制。 遥测系统 功用是把运载火箭飞行中各系统的工作参数及环境参数测量下来，通过运载火箭上的无线电发射机将这些参数送回地面，由地面接收机接收；亦可将测量所得的参数记录在运载火箭上的磁记录器上，在地面回收磁记录器。这些测量参数既可用来预报航天器入轨时的轨道参数，又可用来鉴定和改进运载火箭的性能。一旦运载火箭在飞行中出现故障，这些参数就是故障分析的依据。 外弹道测量系统 功用是利用地面的光学和无线电设备与装在运载火箭上的对应装置一起对飞行中的运载火箭进行跟踪，并测量其飞行参数，用来预报航天器入轨时的轨道参数，也可用来作为鉴定制导系统的精度和故障分析依据。 安全系统 功用是当运载火箭在飞行中一旦出现故障不能继续飞行时，将其在空中炸毁，避免运载火箭坠落时给地面造成灾难性的危害。安全系统包括运载火箭上的自毁系统和地面的无线电安全系统两部分。箭上的自毁系统由测量装置、计算机和爆炸装置组成。当运载火箭的飞行姿态，飞行速度超出允许的范围，计算机发出引爆爆炸装置的指令，使运载火箭在空中自毁。无线电安全系统则是由地面雷达测量运载火箭的飞行轨道，当运载火箭的飞行超出预先规定的安全范围时，由地面发出引爆箭上爆炸装置的指令，由箭上的接收机接收后将火箭在空中炸毁。 瞄准系统 功用是给运载火箭在发射前进行初始方位定向。瞄准系统由地面瞄准设备和运载火箭上的瞄准设备共同组成。

E. 火箭弹和导弹的工作原理一样的，是不是只缺少个制导系统

理论上是的，但目前区别不大了。远程火箭弹也会安装制导系统（不然就会偏得没有意义），很多比早期的弹道导弹打得还准。

F. 火箭分离原理

级间分离部位一般用爆炸螺栓或带环形爆炸索的连接件连接。爆炸索与爆炸螺栓的作用都是把火箭各级之间的连接件炸断。炸断了连接件后，级间分离的方式也有两种，即热分离和冷分离。所谓热分离，是指靠前面一级火箭发动机喷出的高温燃气流把后面一级火箭推开，因此前面一级发动机是在连接件解锁时就已经点火了；而冷分离方式中使前、后两级火箭分开的力量，是装在后面一级火箭上的反推火箭的推力，前面一级火箭的发动机要在前、后两级火箭分开后才点火。 长征2F载人火箭的级间分离采用的是热分离方式，分离时由控制系统发出一、二级分离和二级发动机点火指令，级间分离面上的14个爆炸螺栓同时引爆，使级间连接解除，已点火的二级发动机推动二级火箭加速向前飞行，而二级发动机喷出的高速燃气流喷射在一级氧化剂箱前底上，增加了一子级箭体飞行的阻力，从而迫使一子级箭体离开火箭。

G. 为确保这次载人航天飞行万无一失，神舟7号研制团队做了哪些故障模拟

为确保这次载人航天飞行万无一失，“神舟7号”研制团队针对飞船上升段、飞行段、出舱活动段和返回段可能遇到的各种故障，共考虑了185种故障模式。

例如，“长征2号F”型火箭内部装有数百吨的液体燃料，万一火箭出现故障，航天员如何逃生呢？“长征2号F”型火箭为航天员提供了3种应急救生模式：低空逃逸、高空逃逸和船箭应急分离。

低空逃逸是指起飞前15分钟到起飞后120秒，即火箭抛逃逸塔前，其中包括在发射台上的逃逸。

上升段是飞船发生故障概率最高的时段之一。这一阶段，如果火箭故障检测系统发现了有危及航天员生命的隐患，则要求逃逸塔的发动机立即点火工作，使逃逸塔与火箭分离，带着飞船快速离开推进舱。然后，另一台发动机工作，使飞船偏离火箭轨道。

这两个动作完成后，飞船离火箭这个危险源的垂直与水平距离均约12公里，即使装满推进剂的火箭爆炸，这也是安全距离。

紧接着，还会有两台发动机工作，使逃逸塔和轨道舱偏航，为载着航天员的返回舱让路。此时，返回舱可以打开减速伞，按着陆流程着陆。

逃逸塔只负责火箭进入发射状态到飞行120秒这段时间的应急救生。火箭飞行120秒后，它将自动与飞船分离，以比火箭更快的速度上升，达到一定安全距离后，3号发动机工作，使之偏离飞船上升轨道，完成使命。

在飞行120秒到200秒之间，即火箭抛逃逸塔后，飞船整流罩就开始担任应急救生任务，实施高空逃逸即“无塔逃逸”。

所谓“无塔逃逸”，即由４个高空逃逸发动机和两个高空分离发动机，为整流罩提供动力从而带飞船离开箭体。

整流罩位于船箭组合体顶端。火箭升空前，整流罩在地面保护飞船或卫星，保证飞船或卫星对温度、湿度、洁净度的要求。当火箭升空穿过大气层时，整流罩可以使飞船或卫星免受气动力和气动热影响以至损伤。

整流罩的另一功能就是为航天员提供80秒钟的救生值勤。运载火箭飞出大气层后，整流罩将沿箭体纵向分成两瓣并被抛开，完成它的使命。

整流罩分离后到飞船与火箭分离前，如果发生故障，飞船将和火箭应急分离，利用自身的发动机进入轨道。

飞船成功逃逸后，将降落在内蒙古巴丹吉林沙漠到青岛一线的陆地范围及其延长线的海域上。

这条长1860公里、宽100公里的救生带分成若干区域，每个区域都分布着两架直升机、搜救车辆和专门的应急搜救队伍。

H. 火箭分离后那些东西掉去哪里了

坠入大气层烧毁。

2015年3月，我国远征一号上面级首飞成功，它在与火箭分离后，可继续“接力”火箭飞行，直接送卫星到工作轨道，被称为“太空摆渡车”。

火箭起飞后，在控制系统的控制下，分别完成程序转弯、助推器脱落、上面级火箭的点火与关机、级间分离和整流罩分离等；当火箭到达入轨点时，有效载荷与火箭分离、进入预定轨道运行，这时，运载火箭的发射工作完满结束。

(8)火箭弹分离系统实验模拟和实验研究扩展阅读

无论固体运载火箭还是液体运载火箭，无论单级运载火箭还是多级运载火箭，其主要的组成部分均包括结构系统（又称箭体结构）、动力装置系统（又称推进系统）和控制系统。这三大系统称为运载火箭的主系统，主系统的可靠与否，将直接影响运载火箭飞行的成败。

此外，运载火箭上还有一些不直接影响飞行成败并由箭上设备与地面设备共同组成的系统，例如遥测系统、外弹道测量系统、安全系统和瞄准系统等。其中：

箭体结构是运载火箭的基体，它用来维持火箭的外形，承受火箭在地面运输、发射操作和在飞行中作用载火箭上的各种载荷，安装连接火箭各系统的所有仪器、设备，把箭上所有系统、组件连接组合成一个整体。

I. 运载火箭技术研究院PK北京航空航天大学，谁更厉害

北京理工大学，河北宣化远程火箭是1958年9月8日下午，在火箭的成功发射，是两个固体高空探测火箭。代号为“505”，“东方-1”两高海拔探空火箭。 16:00的第二枚发射了两枚火箭弹，两个火箭分离点火成功。 13公里，距发射点恢复完成第二阶段的火箭外壳。两枚火箭弹，体重61公斤，13公斤的有效载荷（内置高度计，电子设备等），平均推力为1.7吨，分别双基复合火药发动机，两个固体燃料的复合火药北京理工大学自行开发。两个火箭成功发射了新中国的首次试飞，也是国内首创的复合火药。 火箭的设计要求：两个固体高空探测火箭的有效载荷25公斤，设计高度为100公里的高空天气或高空探测。 8月17日，1960年在内蒙古场地测试。启动一个单级火箭，评估的遥测和恢复效果。火箭，总重量为198公斤，有效载荷46公斤（内置遥测，传感器，高度计和回收系统），4吨的最大推力。的成功发射，测量飞行高度为9.8公里，以满足设计要求。恢复良好测试降落伞的确切时间，10分4秒，着陆火箭的机身和设备舱，伞从空中缓缓吊看到完整的恢复。人们欢呼雀跃，并回收成功表示祝贺。经检查，回收到的电子仪器，传感器等是否完好，可能会继续得到重用。火箭恢复成功，也第一时间在国内。 北京航空和航天火箭发射大学1959年9月22日在白城成功，“II”探空火箭，火箭的第一阶段的活动级别，第二级为模拟电平。 9月24日的活性固体火箭试射是成功的。 10月3日推出液体型测试是成功的。 在上海南汇县芦潮港上海机电学院火箭是1960年2月19日，成功发射。 T-7M会审由上海机床厂，四方锅炉厂，上海柴油机厂，上海汽轮机厂和一个小型探空火箭57?厂。安徽同年9月13日将是一个推力约30000牛顿常规推进剂的飞行高度（T-7探空火箭在不到一百公里的带助推器）推出箭头恢复。它的设计和开发，并成功发射的液体燃料火箭。 概括如下： 一般的说，中国第一个火箭，从时间上来讲，北京??理工大学学报“东方-1”号火箭。两个固体高空探测火箭。 两火箭，北京理工大学。北京航空航天大学天前，一时间测试中，两枚火箭，北京工业大学航空和航天实验只使用一个，两个火箭的模拟电平。北京航空航天大学，直到9月24日推出的全固态有源2。 北京航空航天火箭大学的液体火箭。 1958年10月3日推出。液体火箭现代火箭技术，北京工业大学航空和航天火箭是中国现代火箭的首次发射成功。 第一个箭头恢复北京理工大学学报科技对1960年8月17号在内蒙古实验东方-15火箭“。早于上海研究院机电回收火箭在10月。 上海机电研究所和火箭的设计和开发，并成功发射的液体燃料火箭。是不是一般指的是第一位的，需要的资格。