夜间行车系统售价|360度全景鸟瞰行车辅助系统多少钱

Ⅰ 帝豪汽车的大灯大概多少钱呢

帝豪前大灯总成4S店价格大概1500元/个，副厂的也要500~700元左右。

装在汽车头部的两端，用于夜间或光线昏暗的路面上汽车行驶时的照明，包括灯壳、雾灯、转向灯、大灯、线路等集中在一起的整个行车照明系统，通称叫大灯总成。

大灯总成中还包括有示宽灯，用于傍晚夜间行车。以告诉其它行车者，自己的位置。起到了夜间行驶的安全作用。大灯安装与大灯总成的中间位置。一般来说汽车的大灯就一个灯泡，里面有近远光灯丝，只要控制开光切换灯光线束的近与远。

目前很多车的大灯总成都加装了自动灯光控制器。在会车时可以自动调节光束。起到不互相干扰。提高的行驶安全性。

汽车品牌

吉利高端品牌帝豪

吉利控股集团副总裁刘金良介绍说，帝豪品牌对吉利汽车有传承亦有突破，其标识设计高贵、庄雅透露着浓郁的国际化特质，在甩掉吉利原有历史印象包袱的同时，也有效地传承了优秀固有文化基因。

稳重、高贵的标识内涵将卓有成效地为帝豪品牌开拓广阔而稳定的全新市场助力。帝豪品牌凭借崭新的姿态呈现于大众眼前。

技术参数

帝豪EC718和EC718-RV这两款车是吉利首款B级轿车的三厢和两厢版，也是按照欧标设计的吉利第一个全球车平台，依据欧洲法规和标准进行开发，可以向发达国家和地区出口。

帝豪EC718和EC718-RV车身模具来自日本富士公司，整车电子系统来自德国西门子，底盘调校为荷兰PDE公司，控制模块采用德国博世M7.8系统，首批搭载1.8升CVVT发动机，升功率达到57.2千瓦，后续还将配置D-CVVT发动机，可升级满足欧五排放标准。

Ⅱ 道可视360度全景行车辅助系统的价格怎么样啊

他们的价格在整个360度全景行车辅助系统产品里面算是良心了，可能也跟他们自己能从研发、生产到出售都自己完成有关吧

Ⅲ 汽车的夜视系统可以加装吗

可以加装的，夜视系统在夜间可以将车灯照射范围以外的潜在危险情况显示在挡风玻璃上，从而开阔驾车人的视野，避免交通事故的发生。夜视系统也可以帮助驾驶者在夜间会车出现眩光时看清前方情况。不过夜视系统不能替代车灯，它只是一种辅助装置，价格也比较昂贵。

Ⅳ 别克鹰眼夜视系统是什么装下多少钱

鹰眼（Eagle-eye）夜视系统，拥有夜视、去强光、破雾和航线偏离提示等五大功能，使得驾驶者在视线恶劣的情况下，也能清晰地观察前方路况，提前规避安全隐患。最清晰夜视夜视功能可以让驾驶者观察到500米内的道路情况，使黑夜如同白昼一样清晰，驾驶者能轻松地观察路面情况，极大提高驾驶员的行车安全。系统采用微光加近红外线原理，成像清晰，对不发热物体也能成像，雨雪、雾天不受影响、能抗强光干扰。其效果甚至可以超过很多百万级车型上的夜视效果。 智能去强光夜间，在疾驰的车子中有30%开着远光灯，强光的刺激往往使人们几乎看不清任何东西，而导致悲剧的发生。鹰眼（Eagle-eye）夜视系统拥有智能跟踪去强光功能，当会车对方灯光过亮时，夜朗星主机智能锁定，轻松解决“强光炸弹”的威胁，让驾驶者和家人更安心。破雾功能雨、雪、雾等恶劣天气情况下，别克鹰眼（Eagle-eye）夜视系统通过红外成像技术能清晰地辨认物体，使低能见度的环境下也拥有清晰地视野，极大地保障汽车驾驶者的安全。 航线偏离自动警报 长时间行驶在高速公路上驾驶者容易打瞌睡，不知不觉中车辆已经偏离了正常航线，对于驾驶者和后面疾驰而来的车辆都非常危险。别克鹰眼（Eagle-eye）夜视系统还具备先进的航线偏离报警功能，当您的车辆偏离事先设定的航线，鹰眼（Eagle-eye）系统就会发出 “ 滴-滴-”的报警声，提醒驾驶者回到正确的航线。视野更宽广夜间行车时，驾驶者的视野广角关系重大，一般的汽车往往只能看见大灯照射范围内的情况，只有18度的广角视野，而别克鹰眼（Eagle-eye）夜视系统的广角为28度，极大地扩宽驾驶者的视野，周围的景物在眼前的屏幕上清晰呈现，使驾驶员轻松避开潜伏的危险。演示： http://www.tudou.com/programs/view/RTZcaMwZwcg/

Ⅳ 什么样的车会有夜视系统有什么作用

夜视系统不能替代车灯，它只是一种辅助装置，而且价格比较高，一般只在少数的豪华轿车上才有装配，比如奔驰S级，宝马7系等。

Ⅵ 车载的红外热成像仪或夜视仪，哪种更好一些呀 价格怎么样 夜间开车使用 请大侠们帮帮忙！

你这种情况我建议使用夜视仪比较合适。红外热像仪是利用红外探测器和光学成像物镜接受被测目标的红外辐射能量分布图形反映到红外探测器的光敏元件上，从而获得红外热像图，这种热像图与物体表面的热分布场相对应。通俗地讲红外热像仪就是将物体发出的不可见红外能量转变为可见的热图像。热图像的上面的不同颜色代表被测物体的不同温度。一般适合车载的价格在600元以上。以像增强器为核心器件的夜间外瞄准具，其工作时不用红外探照灯照明目标，而利用微弱光照下目标所反射光线通过像增强器在荧光屏上增强为人眼可感受的可见图像来观察和瞄准目标。红外夜视仪是利用光电转换技术的军用夜视仪器。它分为主动式和被动式两种：前者用红外探照灯照射目标，接收反射的红外辐射形成图像；后者不发射红外线，依靠目标自身的红外辐射形成 “热图像”，故又称为”热像仪”。一般夜视仪价格在100~500元不等。

Ⅶ 奔驰s320l空气避震把车直接升起来可以么需要用电脑吗

以下内容为che168原创把奔驰品牌定位豪华品牌，相信不会有任何的质疑声音，而作为奔驰品牌的旗舰车系——新S级，在外观，内饰以及实际驾乘感受方面会有着怎样的表现呢，本篇文章就通过静态评测和动态评测两部分内容，来跟大家一同了解下这款奔驰S350L。■外观风格优雅大气，细节之处尽显德系严谨在外观方面，新S级前脸造型依然保持着家族风格，闪亮的三叉星标志、百叶窗式的前格栅都是奔驰新S级标志性的元素，一体式保险杠也有了全新的演绎。同时，更加犀利、时尚的前大灯融合了LED等流行设计。神采奕奕的三叉星车标和经典的“多横一竖”式进气栅所带来的豪华感是其他品牌望尘莫及的奔驰新S级的大灯新加装了一排LED灯组使得车身前脸显得更加动感与时尚。保险杠下部进气口也加装了LED日间行车灯。通过与大灯的LED完美配合，形成一道美丽的风景线。另外，改款之后的S级采用了新款的外后视镜，可视区域更宽阔。而车尾部的变化主要集中在后保险杠下多了两个粗大的方形排气管。同时，尾灯设计特更加简约，用52个LED灯组成“双C”形状，当尾灯亮起时，很远就能辨认出它“S级”的身份。■内饰风格强调典雅古朴，质感用料上乘坐进奔驰S级的车内，你能够明显感受到设计师在将先进科技植入车内的同时也在小心呵护着古典美。环抱式的深色多疤胡桃木木饰，Nappa真皮多功能方向盘，经典石英钟等等装饰，让S350L的内饰散发出浓重的历史和艺术气息。尽管在S350L的方向盘并没有应用更豪华的桃木装饰，但整体手感依旧很好，只是颜色较浅并不耐脏仪表台采用真皮双线滚边工艺，精致程度及手感均非常到位中控台复古简洁，触手所及用料及做工很值得称道。钢琴键式的按钮布局显得高贵而典雅，中控台正上方是一块出自万国表（IWC）之手的石英表。扶手箱、车门内侧储物盒等地方均应用了绒质内衬，手感手感上佳仪表盘采用了虚拟数字显示，复杂的数据和设置可以在中央屏幕中显示后排独立的整理镜，不用的时候可以向上翻转隐藏于车顶中驾驶员座椅下方备有储物盒另外，带有按摩功能、动感操控功能以及碰撞响应式颈部保护头枕(NECK-PRO)的多仿形座椅，即使在长途旅程中，也能为驾驶者和前排乘客提供良好的舒适性。腰部和肩部区域可根据乘客体形进行相应设定，座椅侧垫可根据汽车的运动状态自动进行动态调节，确保始终可以获得可靠的支撑——尤其在转弯时。此外，车内照明系统也进行了巧妙优化。驾驶者打开车门，车内脚部照明亮起。车门关闭时，LED灯自动变暗。同时提供了三种颜色可供选择，用于改变照明氛围。包括冰蓝色(冷色)、琥珀色(暖色)或乳白色(中性)。■3165mm的轴距，驾乘空间宽敞舒适；后排头部空间稍显拥挤奔驰S350L的车身尺寸为长5230mm，宽1871mm，高1485mm，轴距达到了3165mm（全系车型尺寸没有差异）。而得益于宽大的车身尺寸，身高在1.6米到1.85米的乘员都能找到良好的坐姿，同时后排乘客也可以通过镶嵌于车门侧面的电控按钮，全面调整副驾驶座椅，包括座椅前后，以及头枕高度等等，突出后排乘客的尊贵。相比充裕的腿部空间，头部空间谈不上优雅，但好在座椅靠背可以前后调节作为豪华轿车的标杆，奔驰S350在车内储物空间上并没有吝啬，值得一提的是几乎所有储物要空间都采用了绒质内衬，开合方式也采用了按钮式和触碰式。■强大电子配置以及后排影音娱乐系统，商务旅行不再寂寞对于一辆轴距超过3米，售价接近140万元的行政级豪华轿车来说，后排乘员的照顾自然是悉心倍至的，毕竟商务接待才是这款车最主要的用途。而作为奔驰品牌的旗舰车系，先进的豪华装备也是必不可少的。时下流行的多媒体控制系统、智能空调、后排影音系统等等，都能在这款S350L上找到。多媒体控制系统现在俨然成立豪华车的标配，宝马的iDRiver、奥迪的MMI，而福特也搞出了HMI，但笔者个人认为，无论在逻辑性和易用性上，奔驰S级应用的这套Comand系统都是上佳的。比如作为驾驶者，当想切换导航、音频、视频等选项时旋动旋钮就可以进行调节，而当选到最边上的选项时，旋钮也就不能在旋转了，给驾驶员一个潜意识的提示，相当人性化。同时，通过旋钮调节的功能选项，也几乎都可以用方向盘的快捷键来操作。除播放视频和音频DVD外，这套6碟DVD播放器也可处理CD和MP3文档。另外，音乐记录器(MUSICREGISTER)可存储多达2500首音乐曲目。借助音乐搜索功能，可以根据曲目名称或艺术家姓名等搜索数据库，从而可以轻松快捷地找到所需的音乐曲目。同时，SD卡、ipod接口、AUX接口也都可以支持。坐在后排的乘客可以通过一套专享影音组件享受旅途。该组件包括DVD播放器、两个安装在前排座椅头枕上的8英寸TFT彩色显示屏、两副无线耳机、遥控器和两个Aux-in接口。因此，可以在车辆行驶期间观看电影或连接游戏机。值得一提的是，S350L豪华版车型采用了与S600L车型相同的哈曼卡顿（HarmanKardon）音响系统，并增加了Logic7环绕立体声技术。其将环绕杜比5.1立体声、13声道DSP放大器和14个扬声器与一个超低音扬声器很完美地结合在了一起。营造出了堪比音乐厅的效果和纯粹的聆听感受。另外，乘员可以通过中控旋钮对高音、低音以及等进行手动调节。■主被动安全配置丰富，增强版的夜视辅助系统是亮点对于这个级别的豪华车型，在主动安全方面装配防抱死制动系统(ABS)，制动辅助系统(BAS)，电控稳定系统ESP)，以及加速防滑控制系统(ASR)等配置的同时，还有一些诸如预防性安全系统(PRE-SAFE)(可逆式预防性安全系统)、注意力警示系统以及夜视辅助系统等亮点装配，下面我们就来简单了解下。从某种意义上讲，这套预防性安全系统可以说是当危险发生前的一瞬间，通过一系列机构的响应而组成的。主要流程是：当车身雷达检测到了危险即将发生，通过传感器，系统可以自动在极短的时间内关闭侧面车窗和天窗，同时将座椅调整到最佳姿态，同时座椅侧部也会给予横向支撑，以保证乘员以相对最安全的方式迎接碰撞。减小受伤几率提高安全性。驾驶者及乘客保护系统能够提前检测到某些紧急驾驶状况，并启用相应预防措施。如果检测到即将发生事故，系统将自动关闭侧车窗，将前排乘客座椅移至适当位置，并系好安全带。如果配有多仿形座椅，该系统也将关闭滑动天窗，并为驾驶者及乘客提供横向支撑。在2010款S350L上，夜视系统如愿以偿的增加到了配置表中。这套先进的夜间行车辅助系统主要是通过红外摄像头监视道路情况（着重监视远光灯覆盖的区域），并以黑白影像的形式显示在车内仪表盘中。该系统可以在诸如黎明、大雾等特殊环境下帮助驾驶员提前做出判断。道路偏离警示系统也是S350L标配的所谓注意力警示系统，我们也可以理解为是一种新的疲劳警告系统。主要用途是在长途高速行驶状态下（在80和180公里/小时之间的车速范围内）监视驾驶员注意力分散或疲劳的一些典型信号，比如无意识的转向操作等。信号通过传感器持续分析，在确定驾驶员有精力有所不集中时，就会发出警示信号。■3.5升V6发动机匹配7速自动变速箱，舒适性和经济性是亮点充沛的动力是豪华商务车所应具备的，但是却不是其所追求的，够用好用即可。对于S350L搭载的这台3.5升自然吸气发动机并不算技术先进。什么双涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧等等吸引人眼球的技术都和这款发动机无缘，而从参数上来看这款V6发动机也实属一般，200kw的最大功率，350Nm的最大扭矩并不优于同级对手。但实际驾驶感受，驱动近2吨重的车身绝对不会感到动力不足。与之匹配的是7速度自动变速箱，平顺性和经济性均不同质疑，从官方公布的数据来看，这款S350L的百公里理论油耗仅为10.2升。而对动力有更高需求的高端消费者还可以选择更豪华更强大的S500、S600甚至AMG系列。至于S350L的动力操控以及驾驶乘坐感受，我们会在稍后的动态测评文章中作以详细介绍。静态小结：对于奔驰品牌而言，S级车型应该说是囊括了奔驰最先进的研究成果。而对于消费者来说，奔驰S350L无论是在外观，内饰以及豪华配置方面都堪称豪华轿车的标杆，但偏舒适的动力和接近140万元的价格，则明显是针对了高端商务市场。■强调舒适和平顺的动力组合，7G-TRONIC变速箱很智能早就听说过一句话，说富人的生活应该是“开宝马、坐奔驰”，尽管这样的话有些盖棺定论，但至少能说明一些奔驰车型在大家印象中根深蒂固的认同，而作为奔驰品牌的旗舰车系——奔驰新S级，在实际驾驶当中又会显现出怎样的王者风范呢，这部分文字就跟大家一同聊聊试驾奔驰S350L的实际感受。相关文章阅读：品味王者气质2010款奔驰S350L静态测评在开始试驾体验之前，我们还是先来了解下奔驰S350L的动力系统。这款S350L搭载了一台3.5L全铝自然吸气发动机，最大功率为200kw/6000rpm，最大扭矩为350Nm/2400-5000rpm，压缩比为10.7，缸径和冲程分别为92.9mm和86.0mm。需要说明是的是，这款发动机最早匹配的车型并非是S级，而是搭载在了2004款的SLK跑车上。单从技术参数来讲，这款发动机与很多同排量发动机或是相似价位的车型相比，并没有明显优势。而它的主要特点还是在于运行的平顺性和经济性上，从官方公布的数据来看，奔驰S350L的百公里油耗10.0—10.2升。这个数据对于一款搭载3.5L发动机、整备质量超过2吨的豪华车型来说已经实属不易了。奔驰S350L、宝马740Li、奥迪A8L动力参数对比车型奔驰S350L豪华型宝马740Li尊贵型奥迪A8L4.2L尊贵型厂商指导价139.80万元141.00万元168.00万元发动机类型3.5升自然吸气发动机3.0升涡轮增压发动机4.2升自然吸气发动机最大功率200kw/6000rpm240kw/5800rpm257kw/6800rpm最大扭矩350Nm/2400-5000rpm450Nm/1500-4500rpm440Nm/3500rpm变速箱类型7挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体在变速器方面，新S级装配V6和V8发动机的车型均匹配了技术先进的7速自动变速箱器(7G-TRONIC)（W12缸车型应用的是5速自动变速箱）。这款变速器装备了液力变矩器和锁止离合器。并可以在特定情况下跳过一些挡位进行换挡，而并不需要严格按照各档之间的顺序选择。比如当驾驶员通过换挡迅速减速时(强制降挡)，可以从7挡直接退至5挡，从5挡直接退至3挡。也就是说在这个过程中实际变速箱只进行了两次换挡，而不是通常情况下的四次换挡。这样的好处无疑会降低油耗同时降低噪音，同时也提高了中等车速下的加速性能。官方的说法是，这款7挡自动变速器可降低油耗0.6升/100公里(取决于车型)。同时可将0-100公里/小时的加速时间缩短0.3秒，并能够显著提高60-120公里/小时的中间档加速性能。另外，行驶模式也可以在运动(S)、舒适(C)和手动(M)之间自由切换。■公路实测奔驰S350L：车身密闭性、空气悬挂舒适度值得称赞从参数表上看，这款S350L的最大扭矩为350Nm/2400-5000rpm，实际感受中，在2500-5500rpm宽泛的区间内均有良好表现，而这样扭力输出特性的设定，也是为了确保牵引力以实现中挡位加速性能，官方公布的数据：S350L从停止状态加速到时速百公里仅需7.3秒，最高时速为250公里/小时。事实上，坐在驾驶席开上一段旅程，S350L的良好操控表现就会很明显的感受出来，而这种美妙的感受也会随着驾驶时间的增加而让驾驶者更有信心。双手握住方向盘的你完全不用担心偏向舒适性调校的AIRMATIC空气悬挂会出现支撑不足的情况，超车并线一气呵成，侧倾幅度也是微乎其微。而在一般城市驾驶过程中，细微和令人烦躁的震动均可以被很好的过滤，能够传入车仓的只是被弱化了的路面起伏。充分体现了奔驰车型一贯的高水平。应该静怡的车舱和良好的高速稳定性，很容易对行驶速度的把握产生错觉，总是在不知不觉的情况下的达到了道路最高限速。值得称赞的是S350L的油耗，我们实测的数值仅为百公里10.3L其实无论是在市区路面还是高速路段，3.5L自然吸气发动机带动S350L两吨多的车身，都不会有勉强和吃力的感觉。如果用一个字来形容日常驾驶这辆奔驰S350L感受的话，那就是“雅”。的确，驾驶这款S350L最明显的体会就是它的安静性和顺畅性。当然这得益于发动机平稳持续的动力输出以及变速箱默默的处理了很多事情，日常行驶发动机转速可以平稳的控制在1100rpm上下。而深踩油门，转速可以迅速攀升到3000rpm上下，此时发动机扭矩充分输出。实测奔驰S350L噪音值工况状态噪音值（分贝）怠速47.340km/h53.760km/h56.580km/h59.0100km/h62.6120km/h65.9■场地实测奔驰S350L：绕桩过程车身摆动幅度不大，37米制动距离值得肯定奔驰S350L起步的身姿几乎看不出一点抬头现象我们实测奔驰S350L的加速时间为8.10秒客观的讲，由于测试场地刚刚下过雨，因而路面相对湿滑，所以一定程度的影响到了测试成绩，但即便如此，奔驰S350L的加速时间仍然控制在了8.10秒（官方公布的数据为7.3秒）。而通过上面的加速曲线图我们也可以很清楚的看出，加速的G值（黑线）前段基本可以保持在0.4G以上，而中后段也可以保持在0.3G上下。并且整个加速过程相当平顺，线性平滑。在紧急刹车状态下，车辆还是出现了一定幅度点头现象我们实测奔驰S350L的制动距离为37.42米对于一辆整备质量超过2吨的豪华车来说，37.42米刹车距离确实算优异了，这个数据甚至超过了一些以性能著称的紧凑车型，而从刹车曲线图中也很轻易看出，重力减速值基本保持在了-1.1G左右。实际乘坐的感受是车辆可以很均匀的把速度降下来，而不会出现很明显的前倾。进行绕桩测试时。S350L仍然体现出了良好的稳定性，在在装桶间穿梭的过程中，摇摆的车身更像是一艘大船，不会让坐在其中的乘员感到剧烈的晃动。不过在控制车辆稳定性的同时，可以允许出现轻微的打滑，这样可以保证在过弯时能够更加流畅。并且在车辆出现失控的危险时，ESP也不是猛的介入，而是很细腻的帮助驾驶者来恢复车的状态。总的感觉，在整个测试当中，很难感受到S350L的激情一面，而是这款行政级豪华轿车带来的稳定和给乘员的踏实。试驾小结：几天的试驾测试结束了，能够得出的结论是，奔驰S350L确实是一款在安全性、舒适度称得上标杆的车型，而在油耗上也颇有几分惊喜。但接近140万元的售价，显然主打的是高端商务市场，而对比宝马740Li、奥迪A8L等有力竞争对手而言，“三叉星”车标带来那份尊贵豪华感也是不能忽略的，不是吗！

Ⅷ 360度全景鸟瞰行车辅助系统多少钱

大概也是1700左右吧！你可以去 子茜科技 官网看看！

Ⅸ 汽车夜视系统

现在奔驰S350高配版以上的车才有。（民用的话）夜色苍茫，你驱车赶路，在远光灯为你照亮的车前的有限距离内，景物尚依稀可辨，但在前面的黑睹中时刻潜伏着危险。尽管这些年来汽车照明技术取得不小的进步，但夜间行车的风险仍比白天大得多。常有这种情况，当你在灯光里发现有人在路边换轮胎，或是有行人或牲口横过公路时，已经是相见恨晚而措手不及了。据美国国家公路交迪安全管理局的统计，虽然夜间行车在整个公路交通中只占四分之一，发生的死亡事故却占了一半。 但如果你驾驶的是一辆凯迪拉克2000年型的帝威（DeVille）牌轿车，那末你等于长了一付戴了望远镜的猫眼睛，因为车上的夜视系统会帮你看清楚选在前灯光照范围以外的前方景物，于是你就有了先见之明，可以早早地发现黑睹中潜在的危险，从而太大地改善了行车安全。 夜视系统最早使用干海湾战争。看过海湾战争军事影片的人都知道，夜视系统曾帮助美国军队在夜间行动中取得了多么太的优势。 凯迪拉克率先把“沙漠风暴”的技术用到了汽车上，这对于提高汽车夜行安全将是重要的一步。这种技术在汽牢的整个寿命期内都能起作用，而价格也是用户能够接受的，太概是2000美元上下吧。 像美军在海湾战争中所用的一样，凯迫拉克的夜视系统使用热成像技术，或称红外线成像技术。在某种程度上，任何物体都散发热量，但人类、动物和行驶中的车辆与背景相比热量较高。夜视系统的功能就是将物体发出的热量通过特殊的装置收集起来，转换成为人类肉眼可见的图像。 热成像系统是由雷希恩公司制造的。在汽车前格栅的后面安装有一个起摄像机作用的传感器，实际上是用来探测前面物体的热量。热能被集中到一个可以通过各种红外线波长的探测器上，由探测器的众多红外线敏感元件所吸收。每一个敏感元件都是一个与温度有关的电容器，其电容大小随所接收的红外线的多少而变化。这种电容的变化通过电子装置的处理，就形成了由16种深浅不同的灰色调组成的黑白图像：较热的物体颜色浅，较凉的物体颜色深。一个德尔科公司生产的前置显示器将图像投影到司机一侧的风挡玻璃的底部。安装在仪表板下部司机左侧的一个手动开关可以控制夜视系统的开闭，调整图像的亮度以适合你的眼睛，还可以把屏幕上下调整到适合不同司机的最佳位置。 在屏幕上，公路的边沿、路中间的标线、公路上的物体以及路旁的一切都能显示出来，甚至藏在路边灌木丛后面准备冲向公路的牲畜也不会放过。但是，玻璃或墙壁后面的东西是看不见的，除非那东西贴近玻璃或墙壁的时间足够长，把热量传到了玻璃或墙壁上。因此，夜视系统能够比前大灯发现更多的东西，而且能把不少于最好的远光灯照射距离5倍以内的一切尽收眼底。但这种成像技术的性质决定了你看到的画面像是一张颗粒很多的黑白照片的底片，而且这底片是时刻在变化着的。然而，夜视系统图像质量上的不足在视野上给予了更多的补偿。你想吧，你在远光灯的照射下看清了前面不远处的情形，又在夜视屏幕上看到了隐藏在黑暗中的更远处的景物，你的心里不是更有底儿了吗。 只靠夜视系统就能在黑夜里安全行驶是值得怀疑的，这不是凯迪拉克的本意，它也明白无误地反衬这样做，并且使你根本无法这样做。它共是想把司机的视野扩大到前灯光照范围以外。因此，在使用夜视系统之前你必须先把前灯或刹车灯开着，否则它将不起作用。夜视系统是不能代替用眼睛透过风挡玻璃所获得的视觉信息的，它只是在天黑时为你提供辅助的信息，尤其是在你看不清楚时给予帮助。例如，当对面汽车的探照灯似的强光透过风挡玻璃照得你眼花绦乱，或是你分辨不清路旁有什么活物准备穿越公路，这时候，夜视系统就有了用武之地：屏幕上路旁活物的形状将清晰可辨；而对面的车灯在屏幕上只是两个黑点，它们阻挡不丁夜视系统赋予你的能穿透夜幕的犀利目光，远方的景物都可在你眼前的屏幕上一览无余。 乍一使用夜视系统，它的屏幕会分散开车人的注意力，甚至使人犯困，但很快你就会习惯，会像对待现代电视屏幕上的画中画一样地对待它。许多人都有这样的体验：把主要注意力放在球赛上，只用半只眼睛看MTV。如果你用这种方式使用夜视系统，它就会引导你到达前大灯无法使你到达的境地，而且把凯迪拉克赋予该系统的主要功能——安全——体现得淋漓尽致。使用它的原则是：多看它，少出事。 夜视系统的最大受益者将是那些“夜游神”们，由于安全距离大大扩展，他们可以大胆地在夜间开车疯跑了。广大汽车爱好者对此也一定十分关心和向往吧。

Ⅹ 汽车的夜视系统可以加装吗

可以。夜视系统主要是为了增加晚上的可视度，现在汽车的灯光很难照射出100米远的，夜视系统利用微光或者红外等原理可以发现150米元的物体或者人等，并且在灯光照射不到的地方同样可以显示，增加了行车的安全性。