吉利驾驶辅助系统|辅助驾驶、自动驾驶傻傻分不清千万不要被销售忽悠了

『壹』 吉利SIX12车道保持辅助系统(LKA)的子系统包括那些 (3分)

这个你应该去专业的汽车网站看一看，我们回答不上来

『贰』 吉利汽车行车过程中监控系统好不好，能不能实时提醒周围情况

我认为吉利汽车。行车过程中监控系统很好。能实时提醒周围情况。

『叁』 感觉现在好多车都有驾驶辅助功能了，大家觉得L2级这种有用嘛

随着汽车技术的发展，以前在科幻小说或电影里才能看到的自动驾驶汽车，已经慢慢渗入到我们的生活之中。而且不只在三四十万的豪华品牌汽车能享受，只要花十多万，一辆有着L2级别智能驾驶技术的汽车也可以开回家。而这辆车，就是今年8月底上市的吉利缤瑞。目前，NHTSA（美国高速公路安全管理局）和SAE（美国机动车工程师协会）将自动驾驶分为0-5共六个等级。级别越高，系统介入驾驶的比例也就越高。市面上的大多数汽车都处在第0级和第1级之间，碰撞报警属于第0级的技术，自动防碰撞、定速巡航属于第1级的辅助驾驶，自动泊车功能则介于第1级和第2级之间。像车辆可以对方向盘、油门、刹车踏板等进行操作，但需要人类驾驶员监控周边环境，并在紧急时刻接管车辆的这种就属于第2级别，也就是我们现在经常听到的L2级别的智能驾驶，属于自动驾驶的第三阶段。吉利缤瑞所达到的就是L2级别智能驾驶，目前行业内有特斯拉、沃尔沃、凯迪拉克、吉利等少数几家车企可以做到。每家车企配备的智能驾驶系统也不一样，如：特斯拉的Autopilot（自动辅助驾驶）、沃尔沃的Pilot Assist（自动驾驶辅助）、凯迪拉克的Supercruise（超级巡航）等。在众多豪华品牌中，自主品牌缤瑞格外惹人眼球，那么缤瑞是真有本事，还是拿智能驾驶来当噱头呢？我们来看下缤瑞配备了哪些辅助驾驶系统。缤瑞L2级别的智能驾驶技术除了配置有ACC自适应巡航和LKA车道偏离辅助系统外，还将这两者与TJA、ICA统合成了ICC智能领航系统，该系统能够保持全速段的驾驶辅助，并可以实现弯道半径大于等于250m的车道保持。缤瑞的AEB-P城市预碰撞安全系统则可以在识别身高80cm以上的行人，在风险来临前2秒以上感知碰撞风险，并在300ms内做出自动刹停反应，有效降低或避免在行驶过程中发生的碰撞风险。平时开车最怕鬼探头了，有了这个功能，心可以稍微放一放了。除了以上辅助驾驶功能，缤瑞还配备了IHBC智能远近光控制系统，该系统可以在漆黑无路灯情况下，与其他车辆会车时主动识别对向或同向汽车的车灯，并自动将远光灯切换为近光灯，会车结束后再自动切换回远光灯。既减少了驾驶员自己频繁切换远近光灯的繁琐步骤，也避免了对向远光炫目，或因突发状况驾驶员应变不及时而发生事故，有效提高了夜间驾驶员的安全性和操作便利性。纵观车市，除了缤瑞以外，其他配备有L2级别智能驾驶功能的汽车价格都在30-40万以上，让众多喜欢高科技但钱包羞涩的年轻人望车兴叹。缤瑞的出现，除了让年轻人惊喜外，也意味着智能驾驶已开始向普通大众用车中普及，而能够完全自动驾驶的汽车，相信也离大家的生活不远了

『肆』 吉利几何A的车道保持辅助系统在此浅谈

刚开几何A上高速时，很不习惯，打方向打不动，不知道什么原因，后来细细研究了一下，才知道原来是因为这个车道保持辅助系统，当车速大于60时，此功能自动启动，将控制你的车子一直在车道内行驶，此时你想变道，会发现方向盘非常重，需要先打方向灯才能变道，虽然一开始很不习惯，但是用了段时间之后，现在即使是时速在60以下，也让我养成了变道前先打转向灯的好习惯。强烈建议大家使用该功能[强][强][强]下面给大家科普下该功能：车道保持辅助系统由车道偏离报警、车道偏离辅助、车道保持辅助组成。该系统通过前视摄像头来识别车道线,计算自车与左右车道线的距离,当车辆偏离车道时,系统将提供主动纠偏防止偏离车道,或提醒驾驶员将车辆控制在车道内。车道保持辅助系统的工作车速为60~180公里小时且车道线清晰可见时,车道保持辅助系统可用。该功能适用于高速公路或类似主干道。车道保持辅助系统(LKA)使用传感器为前方摄像头。功能类型车道偏离报警：在自身车辆发生无意识车道偏离的情况下对驾驶员进行告警。无意识的车道偏离包括已经发生的车道偏离,也包括即将发生的车道偏离。车道偏离辅助：在自车驶近车道线且存在偏离风险时,系统将通过向方向盘施加扭主动操控车辆回到车道。车道保持辅助：通过向方向盘施加扭矩主动操控车辆保持在车道中间行驶。LKS需要同时识别到左右两侧车道线的情况下才可工作。（部分内容来源于几何A产品说明书）

『伍』 辅助驾驶、自动驾驶傻傻分不清，千万不要被销售忽悠了

现如今，随着汽车智能技术的不断发展，驾驶辅助系统早已不是什么新鲜事儿。上市百万级，下至十万级的汽车几乎都有配备。

而长时间脱离脚、手、眼也有一定的范围，在非结构化道路上最高可支持的车速为40km/h，在理想结构化道路中L3级自动驾驶可以达到130km/h。但在违反L3级自动驾驶规章情况下，若用户在提醒接管后仍不接管，长安L3级自动驾驶则执行风险减缓策略，减速停车。

在技术上，长安汽车已先人一步实现L3级自动驾驶，不过就目前来看，还得等到国家正式开放自动驾驶规定后，L3级别的车辆才能正式上市。

马曰：

自动驾驶与新能源汽车作为未来汽车行业发展方向，已是不争的事实，不过现阶段，不论是车企还是消费者，都应该正确看待新事物，车企不要过分宣传，消费者不要过于迷信，才能避免发生不必要的安全隐患。毕竟没有安全，一切都是空谈。

或许不用太久，真正的自动驾驶就会来到我们身边，这一次领头的或许是咱们自主品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 540°全景影像+L2级驾驶辅助，吉利缤瑞12月24日上市！

动力方面，新车沿用现款车型搭载的1.4T涡轮增压发动机，最大功率104kW，最大马力141马力，最大扭矩235牛·米。传动系统匹配的是8速CVT无级变速箱，百公里综合油耗为6.1L。

小结

总的来说，新款缤瑞在外观、内饰、配置等多方面有着不错的表现，可完全满足日常使用需求。只待明天上市价格公布咯，希望也会给我们一个大大的惊喜。那么，你对这款车型感觉如何，欢迎交流分享哟~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 吉利星越有没有装载辅助驾驶系统好用吗

吉利星越有没有装载辅助驾驶系统的好用吗 吉利星越可以装 辅助装辅助驾驶系统 装上以后应该好用 有跟车系统 还有 他自动刹车 等等啊

『捌』 吉利远景S1适合安装安卓智能ADAS辅助系统吗

你好，楼主极力的这款车型安装智能ads辅助系统应该是没有问题的。肯定是适合这辆车使用的。

『玖』 吉利有自动驾驶的汽车吗是属于什么级别的

自动驾驶分成L0-L5共六个等级：L0：最普通的驾驶模式，无自动油门，刹车，方向盘都是驾驶人员自己掌控L1：驾驶操控为主，系统适时辅助，如ESP电子车身稳定系统或者ABS之类L2：部分自动化，也是目前各大车厂的主流，比如 沃尔沃的飞行员协助系统，奔驰的驱动实验等L3：有条件自动控制：该系统可以控制车辆在大多数情况下，驾驶人员注意力不需专注于路况，双手可以离开方向盘，车辆可以由计算机控制，但驾驶人员仍需随时准备接管车辆L4：高度自动化：设置好目的地和路线以后，正常路段无需干预，只是在高速或者市区需要适时干预，目前市面上无车型搭载L5：完全自动化：人类完全成为乘客，车上甚至连方向盘都不需要目前吉利属于L2+级别，主要是 缤越 博越PRO 星越上搭载，